汽輪機油污染監測工作中存在的問題

高監測管理水平

　　相對于以前的小容量機組，大容量機組（200MW及以上機組）軸頸尺寸增大，軸頸表面的線速度增大，象車削一樣，很高的線速度使顆粒與軸頸更容易拉毛磨損；同時轉子質量大，油膜薄，小容量機組運行中油膜厚度一般約為0.20mm，而大機組的油膜厚度通過實測只有0.05mm左右，當機組啟動或惰走時油膜會更薄，使得汽輪機組軸頸更易受潤滑油中更多的微小顆粒的損傷。目前，某些電廠對油質的認識仍停留在小機組的水平上，對油污染的危害認識不足，大多數電力建設安裝部門，僅把油質檢測停留在安裝過程和油循環上，沒有在油系統的選材運輸保管下料和安裝上實行一套嚴格的切實可行的監測管理制度。由于汽輪機油的清潔度涉及到汽輪機油系統設備的制造運輸儲存安裝及運行監督等各個環節，因此要想提高汽輪機油的質量必須有一個全系統的監測過程。

　　2.2 更新必要的檢測設備

　　傳統的油質化驗由于沒有專門的顆粒計數儀，而昂貴的在線檢測儀價格昂貴且無法應用于汽輪機油質的在線監測，目前的目測或放大鏡檢驗方式不能及時發現汽輪機油清潔度超標現象，未能及時發現汽輪機油中含大量的固體顆粒污染物，通常只有在油顆粒度污染對系統產生危害后才采取措施，曾發生過機組軸頸軸瓦嚴重損傷。因此，使用符合要求的檢測設備對使用的汽輪機油質清潔度進行檢測并對長期運行的機組實行清潔度在線檢測是當前對污染度進行及時控制，減少油污染危害的一個重要途徑。